Самая трудная часть работы – изготовить воздушный винт. С первого раза, возможно, не удастся хорошо его сделать, винты ломаются, а потому на каждую модель их приходится изготовлять по три-четыре штуки. Чтобы поучился винт, полезно сначала скопировать какой-нибудь готовый.

Работать надо внимательно. Прежде всего, делаем заготовку винта – прямоугольный брусок из липы, ольхи, березы длиной 260 мм, шириной 30 мм и толщиной 22 мм.

На широкой грани тщательно отструганного бруска, имеющего точные размеры, прочерчиваем две взаимно перпендикулярные прямые, соединяющие середины сторон прямоугольной грани (рис. 1).

В месте пересечения этих прямых находится центр бруска. Булавкой или гвоздем прикрепляют к нему шаблон лопасти (выкройку из плотной бумаги, картона фанеры и т.п.). Очертив шаблон с одной стороны, перекладываем его на другую сторону и так же очерчиваем. Точно также поступают с противоположной гранью. На боковых гранях, пользуясь, рис. 2, прочерчиваем еще прямые, после чего приступаем к черновой обработке. Эту работу следует выполнить острым ножом. Более опытные моделисты могут применять так же пилу. Брусок следует обрабатывать постепенно, не срезая лишнего.

Грубую обработку по контуру завершаем рашпилем или напильником с крупной насечкой. То, что должно получиться, показано на рис.3. Затем в центре бруска полумиллиметровым сверлом просверливаем отверстие строго перпендикулярно передней грани. После этого переходим к обработке лопастей. Срезаем постепенно дерево ножом так, чтобы получились сечения, показанные на рис.4.

Можно рекомендовать сначала обработать переднюю (рис.5) верхнюю грань ножом, потом рашпилем и напильником, далее наждачной бумагой. Передняя сторона лопасти должна быть выпуклой, задняя же в каждом отдельном сечении – плоской либо немного вогнутой. Важно, чтобы винт был уравновешен, т.е. чтобы его цент масс находился в центре бруска. Это легко проверить, надев на винт на проволоку: если лопасти “все равны”, то равновесие имеется. Если равновесия нет, то ту лопасть, которая оказывает внизу (более тяжелую), нужно обработать шкуркой или напильником, стремясь сохранить ширину лопасти и не портить ее профиля.

Готовый винт (рис. 6) покроем нитролаком или масляным лаком. После этого вставляем ось винта в подшипник с задней стороны и, надев на конец две-три шайбы из жести, надеваем винт.Сначала вставляем ось в винт, а затем, вставив в подшипник, загибаем задний конец крючком.